Peluncuran jalan tol pintar akan dihentikan saat tinjauan keselamatan diluncurkan

Peluncuran jalan raya pintar akan dihentikan saat Pemerintah meluncurkan tinjauan keamanannya.

Grant Shapps, Sekretaris Transportasi, akan menghentikan sementara pembangunan semua jalur baru, mencegah beberapa jalan raya tersibuk di Inggris terlepas dari bahu jalan.

Langkah ini menyusul laporan pedas dari Commons Transport Select Committee yang menemukan bahwa tidak ada cukup data keselamatan dan ekonomi yang tersedia untuk membenarkan kelanjutan transformasi kontroversial jaringan jalan raya negara itu.

Para menteri baru sekarang akan memutuskan apakah akan melanjutkan skema tersebut atau tidak setelah lima tahun data keselamatan dari 112 mil jalan raya pintar yang ada telah dikumpulkan dan dianalisis. Statistik kemungkinan tidak akan tersedia hingga Musim Semi 2024.

Pengumuman itu muncul lebih dari dua tahun setelah The Telegraph menemukan banyak contoh pengendara dan penumpang yang terbunuh atau terluka parah setelah terdampar di jalur langsung sebelum ditabrak dari belakang oleh lalu lintas berkecepatan tinggi.

Empat koroner telah menyuarakan kekhawatiran bahwa menggaruk bahu yang keras dapat berujung pada lebih banyak kematian.

Sebagai bagian dari tanggapan Pemerintah terhadap laporan komite, tambahan 150 tempat perlindungan darurat akan dipasang di samping teknologi “terbaik di kelasnya” yang dimaksudkan untuk mendeteksi mobil yang tidak bergerak.

Tambahan £390 juta akan mendanai peningkatan keamanan, sehingga jumlah total area perlindungan darurat menjadi 500 pada tahun 2025, yang berarti zona aman tersebut tidak boleh terpisah lebih dari tiga perempat mil.

Tetapi sementara pekerjaan yang direncanakan untuk 11 bagian baru dari jalan raya semua lajur – termasuk di M3, M6, M40, M25 dan M4 – sekarang telah dihentikan, enam proyek yang diselesaikan sebagian akan diselesaikan, termasuk di M1, M27, M4 , M56 dan dua petak M6.

Para menteri juga akan menjadikan Kantor Perkeretaapian dan Jalan, pengawas transportasi, bertanggung jawab untuk menilai bagaimana mengurangi kerusakan jalur langsung dan meningkatkan waktu tanggap darurat untuk menjangkau korban atau pengendara yang terdampar.

‘Jalan raya pintar harus dilarang’

Claire Mercer, 45, yang suaminya meninggal di M1 ketika mobilnya terdampar di jalur langsung, mengatakan “mengejutkan dan tidak bertanggung jawab” bahwa Shapps menyelesaikan beberapa skema meskipun “mengakui” lebih banyak data keselamatan diperlukan.

“Saya senang dengan jeda peluncuran karena itu akan memungkinkan saya untuk mendapatkan tantangan hukum saya untuk membuktikan jalan raya pintar harus dilarang,” Mrs Mercer, yang mendirikan Smart Motorways Kill dengan kerabat lain dari mereka yang meninggal, mengatakan dari dia rumah di Rotherham.

“Tanggapan Pemerintah dan laporan komite adalah serangkaian kompromi yang menendang bola ke rumput panjang.

“Mereka yang kehilangan orang yang dicintai, dan masyarakat umum Inggris yang lebih luas tidak akan menyerah tentang perlunya memiliki bahu yang keras.”

Sir Mike Penning MP, ketua All Party Parliamentary Group for Roadside Rescue & Recovery – yang juga mantan menteri jalan – mengatakan “tidak logis” untuk menghentikan beberapa tetapi melanjutkan dengan jenis jalan raya pintar lainnya.

“Entah kami senang bahwa ‘semua jalur berjalan’ aman atau tidak. Jika ada keraguan yang masuk akal, yang jelas ada karena mereka tidak akan menghentikan peluncuran bagian baru jika tidak ada, maka kita harus berhenti menggunakannya,” katanya.

Edmund King, presiden AA, menyambut baik keputusan “positif dan pragmatis” Pemerintah untuk membuat tempat pengungsian lebih dekat dan meninjau jalan raya terkontrol yang paling aman tetapi lebih mahal dengan bahu yang keras, di mana gantries juga mengontrol batas kecepatan dan menutup jalur.

Dia berkata: “Pandangan AA tetap bahwa jalan raya yang dikendalikan dengan bahu yang keras adalah pilihan paling aman dan kami senang bahwa kasus bisnis untuk ini akan diperiksa.”

Shapps: Perbaiki skema yang ada terlebih dahulu

Mr Shapps mengatakan: “Meskipun data awal kami menunjukkan bahwa jalan raya pintar adalah salah satu jalan teraman di Inggris, penting bagi kami untuk melangkah lebih jauh untuk memastikan orang merasa lebih aman menggunakannya.

“Menjeda skema yang belum memulai konstruksi dan membuat peningkatan jutaan pound untuk skema yang ada akan memberikan kepercayaan diri pengemudi dan memberikan data yang kami butuhkan untuk menginformasikan langkah kami selanjutnya.”

Namun, ia menolak temuan komite bahwa keputusannya pada tahun 2020 untuk menggelar lari semua jalur, termasuk mengubah jalan raya bahu jalan yang dinamis – di mana jalur dalam dibuka dan ditutup untuk lalu lintas – adalah “prematur”.

Huw Merriman, yang mengetuai komite, mengatakan dia senang para menteri telah menerima rekomendasi anggota parlemen atas data keamanan yang “bertentangan dan tidak merata” yang perlu diperbarui.